在《中國制造2025》規(guī)劃中，機器人與數(shù)控機床被列為政fu需大力推動實現(xiàn)突破發(fā)展的重點領域，而無人叉車作為智能制造的重要組成環(huán)節(jié)，近幾年，需求量越來越大，無人叉車獲得較快發(fā)展。 市場趨于成熟的同時，無人叉車是否對企業(yè)仍然遙不可及？
經過這幾年的快速發(fā)展，AGV、叉車AGV等已經是自動化行業(yè)*的了。從2015年受寵的磁條導航、磁釘導航、慣性導航（二維碼），到現(xiàn)在流行的激光導航、視覺導航。短短幾年時間，AGV導航技術快速迭代發(fā)展。其中激光無軌導航因為不需要在地面鋪設磁條、標志物而大受歡迎，激光無軌導航分為反射板導航和基于環(huán)境自然導航。
所謂的環(huán)境自然導航、無反射板導航大概的原理都是一樣的，基于SLAM的導航原理。SLAM（simultaneous localization and mapping）即同步定位與建圖，指在未知的環(huán)境中，機器人通過自身所攜帶的內部傳感器（編碼器、IMU等）和外部傳感器（激光傳感器或者視覺傳感器）來對自身進行定位，并在定位的基礎上利用外部傳感器獲取的環(huán)境信息增量式的構建環(huán)境地圖。
無人叉車優(yōu)點如下：
1、基于環(huán)境自然導航，無需對客戶現(xiàn)場環(huán)境做任何的改造
2、定位精度滿足絕大部分物料搬運需求
3、配套相應的操作軟件，易學易用
4、變更使用場景簡單，客戶自由操作
拋開任何關于無人叉車成本或復雜性的想法，以客觀的眼光來看看所面臨的業(yè)務挑戰(zhàn)是否都可以通過企業(yè)無人化的制造流程得以解決。
那么問題 來了，企業(yè)是否需要無人叉車？
1. 競爭大，需要新的方式削減成本；
2. 提高產品質量；
3. 更強的靈活性，以適應不斷變化的產品需求；
4. 努力填補重復人工作業(yè)的崗位缺口；
5. 臨時工穩(wěn)定性和可靠性差，或需要花費大量時間學習生產流程；
6. 機械重復或有危險性的操作過程影響員工的健康和安全。
如果對這些問題中有一個或是多個認同，那么無人叉車是需要考慮的。
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